Рулевая рейка чем подтянуть кия рио 3
Подтяжка рулевой рейки.
Всем привет!
Хочу поделиться с вами опытом регулировки, подтяжки рулевой рейки на наших Rio и Solaris.
Погнали!
Ослабляем Центральный болт рулевого кардана
Вывешиваем перед, ныряем под машину.
Снимаем пыльник-защиту ну или как её там назвать!
она держится на 2х клипсах и защелках.
Выкручиваем 2 болта подрамника и ослабляем 2 гайки до конца резьбы шпильки
Подрамник опустится до гайки и будет держатся только на них.
С помощью помогатора опускаем машину на минимально возможную высоту, а сами смотрим чтобы подрамник не начал подниматься на место! Другими словами обеспечить максимальную нагрузку на колеса не напрягая подрамник!
А вот и он
в свободном доступе.
берем ранее торцованную головку на 17
и спокойненько с удлинителем подлазим к пробке
тут я подумал, а если воспольоваться еще и карданчикам типа
то можно добиться полного 100% прижима.
Но мне и так хватило.
В общем сначала ослабляем прижимной винт, помогатор начинает качать руль влево вправо, в рейке начинает отчетливо слышаться стук, и плавно затягиваем до его исчезновения, а потом ещё на пару делений, чтоб наверняка.
сборка в обратном порядке, рулевой карданчик не затягивал, проехался проверил, всё отлично.
Судя по динамометрическому ключу у меня получилось 10н.м.
Процедура не сложная, с чаем около часа.
Вот собственно и всё ребята
Как подтянуть рулевую рейку Киа Рио 3
Замена рулевой рейки Киа Рио – это, к сожалению или счастью, но необходимая процедура, без которой не обходится продолжительная эксплуатация автомобиля. Далее мы детально рассмотрим подобную процедуру и разберемся в каждой из тонкостей проведения данной работы. Итак, без предисловий, приступим.
Причины неисправностей рулевой рейки
Чтобы своевременно подтянуть рулевую рейку Киа Рио, сперва следует диагностировать проблему. Установка неисправности начинается с определения причин появления дефектов. Заметив первые признаки неполадки в рулевом узле автомобиля, следует немедленно переходить к началу осмотра собственной машины.
Отметим, что главным провокатором неисправностей становятся ухабы на дорожном полотне, столь распространенные на широтах нашей необъятной. Из-за постоянного стресса, механизм начинает постепенно выходить из строя.
Автолюбитель заметит появление неисправностей через поступающие постукивания, скрипы и шелесты из передней части подвески. Практика показывает, что в постсоветских реалиях проблемы с Киа Рио появляются уже спустя полгода продуктивного использования автомобиля.
Но не переживайте. В большинстве случаев ремонт узла представляется возможным, однако, не спорим, порой запущенная ситуация не представляет потенциала для исправления поломок.
Ремонт рулевой рейки Киа Рио
Определив неисправность рулевой рейки Киа Рио, можно смело переходить к началу ремонтных работ. В ходе анализа механизма, устанавливается степень повреждений. Отталкиваясь от последней, даже начинающий мастер сможет выбрать способ восстановления рейки.
В критических случаях, возможно, лучше обратиться к специалистам для замены рулевой рейки. Поскольку серьезные поломки предполагают износ и побочных деталей. Разбираем рейку до составных компонентов, тщательно очищаем каждую составляющую, в ходе работ необходимо заменить уплотнитель с подшипниками.
Иные компоненты следует проверить на предмет соответствия изначальным характеристикам. Брак меняем, отдавая предпочтение только оригинальным комплектующим.
Отметим значимость удаления коррозии, после снятия слоя ржавчины, понадобится проверка детали на отдельном тестовом стенде. Следите за колебаниями вала и целостностью сцепления зубчатого типа. Не бойтесь менять неисправные компоненты.
При правильной подготовке, завершить начатые работы получится не более чем за двое суток. Однако без учета тестов, которые однозначно необходимы для удостоверения в надлежащем результате проведенных работ. Проведение диагностик – это стандарт, без исключений соблюдаемый в каждом СТО и который следует реализовать в ходе самостоятельного ремонта детали.
Замена рулевой рейки
Рулевая рейка Киа Рио может заменяться и в исключительно домашних условиях.
Отметим, что, закончив ремонт, рано выезжать на трассу. Полноценное движение до тщательной проверки автомобиля невозможно из соображений безопасности. Проверив работоспособность машины, автолюбитель сможет сэкономить немалую сумму.
Стоимость проведения описанных работ, как минимум, составляет 40 тысяч рублей. А проблема, как известно, отличается свойством настигать водителя врасплох. Так что не бойтесь самостоятельно приступать к ремонту. Желаем удачи и результативного проведения самостоятельной замены рулевой рейки на Киа Рио 3.
Все о ремонте рулевой рейки на «Киа Рио 3»: причины и способы
Своевременный ремонт рулевой рейки «Киа Рио» поможет избежать аварий. Если неисправность в блоке управления не была вовремя замечена и устранена, то водитель подвергает опасности не только свою жизнь, но и кошелек – при ДТП его с высокой вероятностью признают виновником. Автостраховая компания в подобных случаях отказывается покрывать ущерб. Но прежде чем решить, что нужна замена рулевой рейки «Киа Рио» 3, нужно исключить поломку более дешевых частей.
Признаки поломки
Рулевое управление многих автомобилей выглядит как реечная система из нескольких компонентов. Все части время от времени изнашиваются, по отдельности или несколько сразу. Своевременное обслуживание может означать разницу в цене между мелкими неудобствами и капитальным ремонтом.
Существует несколько знаков, которые предупреждают о возможной проблеме с рейкой любого Kia Rio, даже с рестайлингом.
Прежде чем сделать вывод о проблемах в рулевой рейке, нужно проверить внутренние и внешние рулевые тяги, усилитель. По отдельности эти симптомы могут означать неполадки в нескольких разных частях автомобиля, но если они наблюдаются все вместе, то дело точно в рейке.
Причины поломки
Основные поломки рулевой установки связаны с неправильной эксплуатацией или с износом. Из-за старого сгоревшего масла в ГУР или его низкий уровня, к которому приводит утечка, рулевое колесо Kia Rio поворачивается с трудом.
Любой автомобиль с гидроусилителем руля требует периодической замены масла. Если продолжить эксплуатировать машину на подгоревшем масле, то эта жидкость в дальнейшем спровоцирует повышенный износ рабочих частей насоса.
Износу подвержены все части механизма. Может потребоваться замена втулки рулевой рейки «Киа Рио», но чаще всего это касается самой загруженной области — между зубчатой основой и шестерней. Зубья здесь со временем могут разрушаться и начинать стучать.
Типы ремонта
Чтобы устранить неисправности существует три основных метода, выбор которых зависит от причины и серьезности проблемы.
Первый метод самый простой — очистка механизма от грязи. Это несложно, рейка легко разбирается, очищается и собирается обратно.
Второй метод более серьезный. Здесь также нужно будет все почистить и с помощью ремкомплекта заменить те части, которые износились.
При третьем методе устранения проблемы нужна полная замена рулевой рейки «Киа Рио» 3 на новую. Это необходимо, когда ремонт не помогает или степень износа слишком высока.
Очистка от мусора и грязи
Очистить рейку от накопившейся грязи не трудно. Но есть более сложная задача — загрязнение жидкости ГУР. Рекомендуется проверить масло в старой стойке, независимо от причины ее замены. Если есть какие-либо загрязнения в масле, то также нужно заменить насос и шланги. Если эти детали не заменять, то высоки шансы, что рейка снова выйдет из строя. Приняв некоторые меры предосторожности, можно правильно установить рулевую рейку и избежать потенциально опасных ситуаций.
Замена испорченных деталей
Чтобы заменить один или несколько изношенных механизмов на рулевой рейке, понадобятся специальные инструменты и оригиналы деталей. Без них сделать все своими руками невозможно.
Даже если у кого-то в гараже есть необходимые приспособления и оборудование, то недостаточно просто установить вновь собранную рейку на место. Перед установкой и эксплуатацией она должна быть тщательно проверена и отрегулирована. Это можно сделать только с помощью диагностического стенда, какими пользуются механики в автосервисах. Это непременно повлияет на стоимость, но непроверенная рейка быстро выйдет из строя снова.
Полная замена рулевой рейки Kia Rio
В тех случаях, когда отремонтировать рейку невозможно или замена отдельных ее частей не поможет исправить проблему, приходится менять ее целиком. Это бывает, когда время работы, отведенное этой детали, вышло, и она износилась даже при правильной эксплуатации.
Поменять рулевую рейку «Киа Рио» 3 проще, чем разбирать ее, менять отдельные части, собирать, проверять и ставить обратно. Но полная замена тоже требует регулировки и диагностики, которую могут сделать только в автосервисе. Самостоятельная работа не дает гарантии того, что все сделано правильно.
Инструмент для ремонта
Купить все нужные приспособления можно в автомагазине, для надежности сверяясь с фото и артикулом. Понадобится домкрат, чтобы поднять машину и добраться до узла, но лучше, если есть яма или подъемник. Электроинструмент, чтобы работать с болтами, набор ключей, средства для очистки деталей. Чем больше запланированный объем работ, тем разнообразнее инструменты.
Демонтаж и подтяжка рулевой рейки своими руками
Если есть желание попробовать провести ремонт самостоятельно и уверенность в собственных силах, то снимать и подтягивать рейки нужно в несколько шагов:
Процесс снятия завершен. Следующий этап — разборка узла. Здесь понадобятся разные виды ключей, так как придется снимать много деталей. Каждый компонент очищается от масла и ржавчины. Все изношенные детали меняют на новые с помощью ремкомплекта для рулевой рейки «Киа Рио» 3. Затем все собирается в обратном порядке.
На это занятие уйдет весь день, даже опытные механики могут потратить много времени на разбор, замену деталей и сбор рейки. Для всех, кто не уверен в своих силах или хоть немного сомневается, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы не подвергать опасности машину в дальнейшем.
Замена втулки рулевой рейки Kia Rio
Если причина неисправности установлена правильно, и втулка рулевой рейки «Киа Рио» 3 должна быть заменена, то порядок работ подразумевает несколько этапов. Сначала машину ставят на подъемник, чтобы можно снять переднее правое колесо, пыльник рулевой тяги и саму тягу. Дальше нужно открутить корпус втулки, поставить новый и затянуть. После этого начинается обратная сборка.
Ремонт окончен — дальнейшие действия владельца
После того, как проведен ремонт или замена рулевой рейки «Киа Рио» 3 нужен тест-драйв, в ходе которого руль может показаться немного жестче, но все посторонние шумы и странные ощущения должны пропасть. Достаточно сделать 2-3 разворота, чтобы убедиться, что руль поворачивается как положено. После стоянки нужно проверить следы протечек на асфальте. Если жидкость все еще течет – во время сборки была нарушена герметизация.
Чтобы рулевая рейка Kia Rio служила дольше: советы и рекомендации
Есть много разных советов от автосообществ («Драйв 2»), но чтобы дольше не иметь проблем с рулевым механизмом Kia Rio III лучше из года в год соблюдать правила вождения и эксплуатации:
Из-за расположения рейка подвергается воздействию высоких температур под капотом и механическим ударам под автомобилем. Внутренняя втулка рулевой рейки «Киа Рио» 3 может повредиться и вызвать утечку. Жидкость может быть загрязнена, что приведет к попаданию абразивных частиц в шестерни. Профилактическое обслуживание продлит жизнь рулевой рейки.
Замена рулевой рейки
В последнем посте писал как выкинул деньги на ветер, но суть записи была, что даже знакомые автослесари ошибаются и пометка для себя о проделанной работе на данном пробеге www.drive2.ru/l/592138139921867117/.
Этот пост в какой-то мере его продолжение.
Начнем с того, что помимо стука и трения рулевой реки начало периодически тянуть авто в право. После увиденных открученных болтов решил, что проблема увода именно в этом. Но все таки меня смущало, что при резких коротки покачиваний в стороны был какой-то глуховатый не выраженный стук в рейке в районе сухаря. Болты затянул, поправил схождение и уже было обрадовался, что авто поехало в право, но через уже совсем скоро опять авто начало тянуть и к этому еще появилось дополнительное сопротивление руля при повороте на лево. И даже при повороте влево приходилось удерживать руль, так как руль пытался вырваться обратно.
Зная, что есть проблема с рулевыми рейками не хотел верить, что и меня настигла данная учесть. Начал читать посты людей и пробовать все советы какие были, но ничего не помогало и с наступлением жары даже все еще ухудшилось. Появился дикий скрип, стуки при езде по неровной поверхности и в итоге я понял это распределитель (золотник) рулевой реки, который отвечает за равномерное усиление при повороте руля, а ценник на него 9к и аналогов нет, а так же сухарь, который прижимает рулевой вал и не дает ему стучать, а он менялся уже года 2-3 назад. Заехал на сервис где мне его меняли и после моего рассказа вынесли вердикт по распределителю, а все остальное только после скрытия.
Вот тут я задумался, что делать.
На этой рейке я уже поменял две тяги, одну еще в прошлом году, втулку и один рулевой наконечник и конечно покупал жижку на долив. Ремонтировать эту или покупать новую. Идем по цифрам:
9000 распределитель
3000 снять-поставить
6000 перебрать
700 сухарь+200(300) новая пробка
600 новые пыльники
Итого около 19500р.
или новая рейка оригинал за 23000 в сборе и поменять самому.
РЕШИЛ КУПИТЬ НОВУЮ. Времени возиться с ремонтом нет вообще, авто каждый день нужен.
Теперь процесс замены.
1. Фиксируем руль
снимаю полностью кардан от руля и рулевой реки
Снимаем колеса, выбиваем аккуратно рулевые наконечники и лезем под авто. Снимаем защиту и нижнюю подушку двигателя (двигатель не фиксируем, он никуда не денется). Так как у меня была только одна струбцина то пережал только один шланг гура. Под подрамник ставим домкрат (в моем случае ромбик) и откручиваем 2 гайки и 2 болта подрамника. У меня все откручивается легко, так как в свое время, зная, что они могут закисать, все были выкручены и смазаны графитной смазкой и закручены обратно. И начинаем опускать домкрат и смотреть за трубками, чтобы не оторвать. Опускаем как можно ниже и даем больше места для удобства откручивания трубок от рулевой реки.
После того как открутили трубки из той, на которую я не наципил стубцину потекла медленно жижа (просто замотал тряпкой и полностью опускаем подрамник и убираем домкрат. Он остается висеть на шаровых. Теперь полно места открутить рулевую рейку и на ее место поставить новую. И не забываем переставить теплоотражатель и НЕ ЗАБЫВАЕМ запомнить откуда были откручены трубки с рейки, я напутал и это было еще то представление после запуска авто (видео не делал).
После установи новой рулевой реки собираем все в обратном порядке. Колеса не ставил, доливаем жижку, не заводя крутим руль в стороны и даем заполниться, потом заводим и прогоняем как при обыкновенной замене. Можно конечно и колеса поставить, но это кому как удобней. Долить грамм 150 где-то придется.
Дальше поговорим о рейке и ее оригинальности.
Так как все уже наверное понимают, что в коробке оригинала лежит что-то другое, многое уже знаем, а вот тут была для меня засада. В тоге заказал MANDO, ну вроде как у нас основные узлы этой фирмы, а наконечники и тяги CTR.
ииииииииииииииии в коробке MANDO лежит TRW с наконечниками CTR. Я в недоумении.
начинаю искать рейки TRW, но их нет, ну по крайней мере в продаже.
Устранение стуков в рулевом механизме
В общем, лопнуло терпение слушать бренчание и постукивание в рулевом механизме и сбрасывать до не приличного скорость движения на неровной или гравийной дороге.
Суть проблемы: бренчание в самом руле при езде по щебню или гравию, причем иногда так попадает в резонанс, что создаётся ощущение болтающегося руля. Так же частенько при кручении рулем оборот и больше (обычно при парковке) проскакивает неприятный щелчок-стук разовый.
Искал неисправности методом записывания звука микрофоном (петличкой) с разных мест, чтобы найти источник звука. В итоге после прослушивания, звук дребезга — бренчания идет со стороны рулевого кожуха, где идет механизм регулировки руля (большой вал). При вращении руля при парковке щелчок идет именно от соединительного рулевого карданчика. Так же обнаружил звук в самом полу, видимо от червяка рулевой рейки.
По мимо загнал на подъемник и проверил рулевые наконечники, стойки стабилизатора, рулевые тяги. Всё в норме. Единственное мне не понравился небольшой ход в правой рулевой тяге, хотя мастер сказал, что для правой длинной тяги это норма. На всякий случай заказал себе втулку рулевой рейки (каталожный номер 56521-4L000).
Решил устранить все недочеты разом:
1) Снял рулевой кожух и стал качать рулем во всех плоскостях и всё стало понятно.
Потребуется инструмент накиданной ключ на 12 и на 17
Открутил механизм фиксации положения руля верх-низ, затянул сильно гайку конусного типа, чтобы металлический каркас сжался, потом чуть ослабил и закрутил контргайкой и смазал смазкой «Шрус».